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△ 世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥（在建，主跨988米） 8月27日
正在建设中的G3铜陵长江公铁大桥 完成了一项重要的建设节点 随着大桥两侧节段的钢梁焊接完成 G3铜陵长江公铁大桥完成了合龙 这也是世界上 首座双层斜拉—悬索协作体系大桥 值得一提的是 海安籍工程勘察设计大师张敏
参与了这座大桥的建设
张敏，现任中铁大桥局党委书记、董事长，海安市实验中学84届校友，全国工程勘察设计大师。从业36年，参与了40余座长江大桥、10余座黄河大桥、10余座跨海大桥以及川藏铁路、成渝中线、西昆高铁、沿江高铁等多个重大铁路项目的建设工作，参与完成了国家级科研课题3项，省部级科研课题9项。 据悉 该大桥由中铁大桥局施工这座大桥合龙的喜讯 备受关注 并一度登上微博热搜
▲新华社▲CCTV13 《新闻直播间》▲央视新闻客户端 ▲人民日报 据了解此次合龙的这两个节段钢梁 分别重达715吨 吊装作业由两台900吨的缆索吊完成 在缆索吊的操作下 钢梁从运输船上慢慢起吊 并吊装至大桥主跨两侧斜拉索 与悬索的交叉区位置 在经过吊装 调试 对接 焊接等 一系列工序之后 大桥合龙顺利完成 合龙完成之后 将进入到大桥附属工程的施工阶段 预计将于2025年建成通车 建成后的G3铜陵长江公铁大桥 将具有 “高速公路 城际铁路 和货运铁路”三种过江功能 上层桥面布置为6车道的高速公路 下层桥面布置为4线铁路 张敏带领团队所研发的 20余项工程建设技术 均达到国际领先水平先后荣获国家科技进步一等奖1项 二等奖2项全国优秀工程勘测设计金质奖1项省部级优秀工程设计奖及科技进步奖10余项
国际桥梁大会乔治·理查德森奖4项
世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥 沪苏通长江公铁大桥（主跨1092米）
苏通大桥 于2008年建成通车 并在当时夺得四个“世界之最” 最大跨径斜拉桥 最高桥塔 最深基础 最长斜拉索
世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥 崇启公铁长江大桥（在建 桥长4.09公里） <左右滑动查看更多张敏团队重大项目> 作为海安走出去的
全国工程勘察设计大师 张敏还参与了苏通大桥 沪苏通大桥的 勘察 设计 监理 咨询工作 以及北沿江高铁过江通道的 研究和前期工作 海太过江通道的勘察 设计 监理 及北沿江高铁的施工图审核工作 张敏谦虚地表示 “能够为家乡建设贡献力量 为家乡人民做点事 倍感荣幸”
新闻多一点：[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]G3铜陵长江公铁大桥全长11.88公里，为减少对长江主航道和水生态环境的影响，大桥采用一跨过江的方式，主跨达988米。为确保大跨度桥梁在建成后的平顺度和荷载要求，大桥采用了斜拉悬索协作体系的新型桥梁形式。 来源：海安发布 | 
