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近期，老郭机械局发布的报废别克E5的拆解视频悄然火了，用户最真实的案例充分印证了，别克E5是真的“硬”，碰撞实战没输过，堪称路上堡垒！#陆上堡垒别克E5# 
从视频看，这个别克E5被大卡车追尾，遭受前后夹击，车头和车尾都撞没了，整个行李箱都消失了，人没事、车没起火、没冒烟。 
别克E5的“硬”，主要源于两方面，一是自身堆料扎实，车身强度高，本身物理防护等级就高，这也是美系车的一贯作风，很看重被动安全。另一方面是奥特能平台整合自身“硬”优势、又融入“黑科技”而搭建的“逐级式安全防护”模式。 “逐级式安全防护”是奥特能平台的主要特点，主要体现在“三级物理防护缓冲”+精准控制及时疏导”。 
事故车的车头车尾都没了，但是，车的四门可以打开，车的A柱和C柱都是完整的，车的前档和驾驶室都没变形！驾舱未变形，就意味着乘客的生命安全得到了保障。比起某些会“A柱消失术”的车行来说，是不是要强那么一丢丢。  图片源于视频
高强度的物理防护，从外到内多层级的防护结构。车子发生碰撞，首先，车身本身的强度抵御第一次的物理冲击；车身没抗住，含有1500兆帕高强度井字形钢梁结构的电池壳体再次抵御冲击；电池壳体如果没抵御住，电池包、模组、电芯之间的结构涂层等会进一步缓冲冲击。以上的三轮冲击防护缓冲全部失效，电池包内的电芯、模组才会受到冲击。 经过剧烈的碰撞，电池壳电池包完好无损，拆解都很费劲。 
在精准控制及时疏导上，奥特能电池采用高规格的隔热屏障，大面积的应用气凝胶防火毯、云母片，尤其是气凝胶，展开面积8-9平方米。 
如果电池包最终起火，那么设置在电芯与模组之间、模组与电池包、电池包与车身之间的气凝胶防火毯等多重隔热屏障就发挥作用了，类似消防防火门，把燃烧区域分隔开，尽最大可能将火势封闭在局部。除此之外，奥特能平台还实时监控电池状态，各电池包之间温差控制1℃以内。当监测到温度异常，泄压阀和快速排气通道会会快速开启，迅速将高温气体排出电池包。延缓着火时间，为乘客争取逃生时间。 
说千道万，行车安全第一位。#安全行不行E5路上见# 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
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