【海安长江别克】欢迎来到下一个豪华新“世纪”——别克世纪CENTURY

随着近几年MPV车型热度的持续攀升，对制造MPV有着丰富经验的别克来说，打造一部出色的豪华MPV势在必行，于是高端MPV市场里迎来了一位重磅嘉宾——别克世纪CENTURY。

世纪是一部从命名就气势十足的车型，别克对它寄予厚望。为了凸显出它的与众不同，新车在豪华质感的营造上下足了功夫。世纪所运用的全新的“别克PURE Design纯粹设计理念”将很多象征着高贵与典雅的中国传统文化元素运用在了整车的设计之上。比如将中国古建筑中的“飞檐”元素融入到前脸，飞檐是中国传统建筑檐部的一种特殊处理和创造，多指屋檐特别是屋角的檐部向上翘起，将如此古朴的元素融入进汽车设计之上，并且不失科技感绝非易事。但这种看似天马行空的设计想法却在世纪身上无比和谐的表现了出来。车头的设计整体看起来相当简约，车头上部的型面转折与大面积的金属饰条相辅相成，将标志性的展翼式大灯相连，于两侧向上提升，形如飞檐向外侧扩张的动势。与飞檐相呼应，别克世纪车头的律动波纹格栅大胆采用精巧稳重的檐瓦造型，格栅更宽更大，同时结合现代的参数化设计，雕刻出更加复杂的工艺与细节；在格网转折与高亮镀铬装饰的映衬下，不仅显露出向外侧扩展的动势，豪华气质也一览无余。不得不说，设计师对东方意蕴及现代化、数字化设计进行细致考量，并从别克GL8旗舰概念车上汲取灵感，经过反复推敲打磨，最终呈现出的造型让人惊艳。

对于一部MPV车型而言，如果前脸的设计关乎气场，那么侧面的设计则更多是人性化的体现。世纪的车身长度和轴距分别为5230毫米与3130毫米，宽度为1980毫米，车身高度为1867毫米，如此的车身尺寸“内蕴巧思”，比较来看，无论是长度、宽度还有轴距都要比豪华MPV的“标杆车型”埃尔法要优秀不少，但是车身高度却没有超过1米9，这就意味着世纪除了有着比大多数豪华MPV更宽敞的车内空间之外，还能自由进出大部分地库，满足更多的用车场景。在一些细节上，比如门把手的电子触摸**设计，轻轻一碰便可以**车门，免去了拉动车门的步骤后无论是乘客还是司机都能够更加优雅自如地进出；车轮也没有为了突出气场一味地用上大轮毂， 标配的19英寸轮毂舒适性更加出色，并且搭配了拥有主动降噪以及自修复功能的马牌PCCContiSeal™轮胎。玻璃的尺寸也经过了精心考量，目的也是为了最大限度地让车内人员有更加开阔的空间体验；连打开车门后地台的高度都被设计得恰到好处，随处体现的人文关怀让世纪在同级车型中脱颖而出，同样也展现出了别克对于打造MPV车型扎实过硬的功底。

至于车尾，整体简约的设计并不会在整车设计中抢太多的风头，微微向上扬起的尾翼与平缓向下的车头完美呼应，除此之外，贯穿式的尾灯造型也更加符合当下的潮流趋势。

相比于主打极致尊贵的四座版，无论是家用通勤还是商务出行，六座版都更具实际意义。从接近世纪的那一刻开始，科技加持下的仪式感就此开启。当携带钥匙靠近车辆15米区域时，门把手灯带和外后视镜照地灯将呼吸闪烁，开启迎宾功能。伴随着右侧滑移门徐徐打开，在地面上投影出一道长达2.5米光幕地毯，搭配照明迎宾踏板，指引着乘客步入车内，当然如果你在足够黑暗的地库环境中，充满动感和未来感的全新动态前后大灯，也会用流水灯的方式进一步将车灯视觉体验提升到新境界，让乘客仿佛置身在光影流转的红毯之上。

对于乘客最高的礼遇放在了第二排。两张全尺寸的高级Nappa真皮宇航座椅，采用优秀的人体工程学设计，坐垫宽度达到550毫米，媲美单人沙发。坐垫采用DHH垂直双硬度发泡技术，头枕、靠背和坐垫大面积使用舒适性泡棉，更贴合人体曲线，提供柔和的体感反馈。同时，第二排座椅功能齐备，包括：配备靠背、腰托、腿托等14向电动调节；70度一体展开式电动腿托和108度电动无级调节脚踏；不仅能加热、通风，还带有十点式按摩功能；老板键可调节副驾驶座椅前后移动位置和靠背角度。此外，豪华翻折小桌板、皮革包覆、外圈镀铬装饰件、椅背板镶嵌INS装饰件等，提升了功能性和豪华感。结合围绕乘客伸手可得的交互界面，以及隐私玻璃、电动遮阳帘、无线充电等配置，置身后排的“老板位”整体氛围感一点儿不输飞机的头等舱。

为了进一步将车内空间发挥到极致，世纪的设计师极富创造力地将**排座椅放在了同一条纵向滑轨之上，并且第二排座椅还支持侧向滑动。反映到实际使用中来就是长度接近2米的滑轨可以让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动（第二排可实现440毫米前后电动调节，第三排可实现460毫米前后电动调节），在第三排不坐人的情况下，第二排可以瞬间拥有奢侈的腿部空间。当需要后备厢重载时，第三排座椅便可以移动到最前面，形成纵深931毫米/1850升的超大后备厢空间，实现乘坐空间与行李空间完美平衡。

同时，根据用户高频使用的出行场景，别克世纪六座版预设7项（近享坐姿、休憩坐姿、舒适坐姿、入眠模式、三排便捷上车、三排便捷下车、后备厢延伸7种模式）座椅联动模式，用户可通过前排中控屏、座椅联动旋钮和二排座椅扶手的可滑动式6英寸智能触控屏一键切换。比如休憩坐姿下，第二排座椅会调至最惬意的坐姿，椅背脚踏展开，并椅背向后靠倒130度，腿托完全展开，第三排座椅靠背调直向后调节到最后位置，从而实现最舒适的姿势。更进阶“入眠模式”之下，座椅调整到休憩坐姿，同时整车功能联动，关闭车窗、遮阳帘和天窗，娱乐系统静音，氛围灯调暗，竭力营造安逸舒适的入眠空间。

除此之外，第二排座椅还支持电动横滑设计，第二排座椅可分别向外侧横移80毫米，形成190毫米的宽敞通道，完美解决了MPV第三排进出不方便的情况。来到第三排，别克“有史以来最舒适的第三排座椅”也被用在了这部世纪之上。与第二排宇航座椅一样的座椅骨架，提供与第二排一样舒适，独立的乘坐体验。同时，第三排座椅还拥有同级最丰富的功能配置，包括：2向头枕、可收起6挡调节扶手，支持座椅前后电动调节、3挡加热和通风调节，以及儿童座椅接口、Type A+Type C的USB充电接口等。无论是团队还是一家六口的多人出行，对每位乘员世纪都“尽显人文关怀”。

至于驾驶，第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱及48V轻混动系统的动力组合，可实现174千瓦最大功率以及350牛·米最大扭矩，轻混系统的加入能够有效提高经济性，数据上看，世纪的WLTC综合工况油耗仅有8.65升/100公里。整体的驾驶感受也是更加偏向舒适的调校，油门反馈柔和，转向沉稳，底盘的调校除了极大程度满足舒适性外，甚至还可以提供不错的支撑性。综合来看，世纪是那种开起来四平八稳的座驾，它会给到驾驶者那种不急不躁、却一切尽在掌握的驾驶感受，毕竟保证后排的舒适性才是它的第一要务。

似乎如今的豪华MPV领域正在走向一个“怪圈”，好像只有各种炫酷的大屏与各种互联网科技的堆砌才算是豪华，反而忽略了用料、氛围感以及人文关怀等等这些最简单的东西。别克世纪的出现让我们感受到了“返璞归真”的豪华。当然，该有的科技配置世纪同样没有落下，甚至世纪将那些看似冰冷的科技也赋予了人文的温暖，不得不说，对于打造一部顶级的MPV，别克有着自己的独到之处，世纪的出现，也让这个由埃尔法、奔驰V主导的看似平静的豪华MPV领域里迎来了有史以来实力最强劲的“搅局者”。

海安长江别克

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