【海安长江别克】10天8000辆，别克E5为什么能成合资电车的第一款爆品？

在一卷到底的智能电动车市场，别克E5上市仅10天，取得了突破8000辆的显眼成绩，可以看到，新能源市场上成熟稳定，满足主流需求的产品，正在逐步受到欢迎。

自2022年新能源市场超过25％渗透率，消费力度达到新峰值的同时，需求也较上一个阶段出现了根本性变化，就是从尝鲜极客逐渐转变为主流大众。

即是说，发展初期那些激进的“玩家”，也许更容易崭露头角，而一但市场开始进入相对稳定的攀升期，消费者对于价值感和品质需求回归，传统主流品牌便会迅速进入上升阶段。特别是不断频发的自燃和驾驶辅助事故，使得消费者对车作为出行工具品质为先的认知，重新回到最核心的位置上。这也是价值回归的过程。

而拥有成熟口碑和体系力的别克品牌，显然是其中直接的受益者。再稍微深入了解的话，又会发现别克E5的热销，是因为它的普世性价值，给主流市场求稳的用户提供了一个不必妥协的选项。当下的主流智能电车市场中，能做到这一点的并不多见。它的背后一定有对用户需求的精准洞察和利益点的满足。

销量背后，是开辟主流赛道的油电“平价权”

首先一点很重要的突破，我觉得是别克E5这次非常自信且成功的定价。智能电车近些年市占率的快速增长，对燃油车销量产生的挤压，主要体现在10万以下的入门级市场，或者25万、30万以上的高端市场。而在20万这个燃油车时代市场最稳固，销量最庞大的价格区间，智能电车目前的占比其实远低于燃油车。

原因也很简单，入门低端电车，主要为满足基本的代步需求，甚至要不了10万，5万以内就有不少热门选择。而25万以上价位的产品，在所谓的“前沿”科技和服务的加持下，配合电车的性能优势，主要满足科技发烧友和高预算消费者对“大玩具”的尝鲜需求。

但事实上，以往20万的价位被认定为主流区间，是因为大部分消费者需要的还是能够承担日常家用需求的主力产品，一台车要满足空间、配置、性能、续航等全场景使用的高要求，且不能出现明显短板。而迄今为止，能满足这种全维要求的车型，非常稀缺。

别克E5的出现，很好弥补了这个类别的缺口。一方面它主打的价格区间涵盖20-25万元，价位比特斯拉、蔚来等品牌的定位低不少，但恰恰是主流消费者最翘首以盼的区间。并且，你会发现别克E5的主攻的价格区间，其实与今天的主流燃油合资SUV，已经处于同一水平。这意味着它不仅在人群覆盖上与燃油车高度重叠，更打破既往同档次定位电车相较燃油车昂贵的界限，直接分流了更广阔的燃油车基本盘用户。

说到这，别克E5具有颠覆式的定价逻辑和成功之道基本就清楚了。它在哑铃结构的智能纯电市场，开启了一条全新的主流消费趋势赛道。同时，以油电同价的新市场规则制定者的身份，在行业迈向成熟的变革期间，帮助更多基盘用户平稳过渡，收获该群体的青睐。这也履行了作为一家老牌主流合资品牌的普世性价值。

体系力，是别克E5成为“爆款”的根本原因

任何一个“爆款”车的出现，根基都是定价与产品力的相辅相成，但仅有优秀的产品力，距离真正实现成功，且有一段很长的距离。

别克E5的产品力不用多说，集合了运动感、高级感的电动化外观、同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、宽幅HUD平视系统、镭雕工艺Décor光舞晶阵饰板、121色音乐律动氛围灯等组合，塑造了简约、科技和温馨氛围的VCS智能座舱，和在骁龙8155车机芯片赋能下，迭代更新的eConnect智联科技。

4892mm车长和2954mm轴距的越级尺寸，以及很好利用了纯电平台的宽绰空间；还有覆盖了全系的各种科技、便利、舒适等各类型功能标配。未来还将开启以成熟稳定著称的Super Cruise超级辅助驾驶系统，提供更科学的HOLCA智能车道居中辅助，而且针对中国特色道路工况进行了专属调整和优化。

一点都不夸张，这就是当下20万级别智能电动SUV里优势明显而没有短板的车型。再给到一个真正让主流用户接受的价格，本身就具备爆款潜质。

但相比于产品力，别克E5能够顺利开辟主流市场赛道，难以被新势力厂商借鉴的，是它背后映射出的厂家核心体系与创新能力。

新势力进场以后，传统车企总被扣上“古板”的帽子，但对于别克来说，这个观点并不准确。相反从它近年来的品牌焕新，可以看到比很多新势力都更具创新性的想法和理念。

比如全新设计的品牌LOGO，并非只是简单地跟风扁平化趋势，更表达了别克由外到内进行加速转型、自我提升之决心。

在渠道方面，利用现有的网络优势，别克今年内布局类似新势力的城市展厅，预计达到近60家，新能源专区超过600家，与三方合作的充电终端将达到40余万个，以优化用户服务体验。

在产品高端和个性化方面，从世纪CENTURY的推出，以旗舰之势带领别克品牌开辟更高端、更豪华的细分市场；再到别克Electra-X概念车，令人耳目一新，不输新势力的设计作为别克新一代纯电车型的预演后，量产版的别克E5 对其高度还原。接连两款新车均广泛受到行业内外好评，且销量取得成功，这些印证的都是别克为了更好地适应发展，而创新引领的直观例子。

同时，像别克这种合资品牌中的“长期主义者”，拥有强大的体系能力和企业实力，即使转型智能纯电市场，依然延续了多年来积累的品质，安全等方面值得信赖的优势基因。

今天的别克E5，代表的不单单是一款产品，更是对通用汽车奥特能纯电平台的三电技术创新，平台架构高度垂直整合，以及规模化的量产制造能力的体验。这种综合性的大厂效率，在竞争的过程中，不仅是别克E5保证根本满足汽车的身份属性是它的基本素养。也是其在成本上一步步抹平了与主流燃油车的差距，实现油电同价平权的根本原因。

而这种体系化能力，在如今内卷严重的智能电动车淘汰赛中，是新势力品牌无法比拟的。别克E5靠的并非是博噱头的差异化竞争，也不靠传统意义上的价格竞争，而是在体系化能力的背书下，通过与主流需求相宜的定价权，和领先的产品实力、品质，彻底改变主流群体先前对智能电车要么“代步”、要么“玩具”的看法。让他们开始乐于且愿意主动接触智能电车产品，从而让别克E5进一步俘获主流用户的好感，并且引领整个行业和市场，向新主流赛道转向。

结语：

所以，我们有理由对别克E5的市场表现有更高的期待。因为它所处的20万级智能纯电SUV细分市场，以往产品选择并不丰富。而对于大多数消费人群而言，主流产品注定无法被替代。当一个市场的薄弱和稀缺缓解，出现了一款能释放压抑需求的车型，这款产品无论是市场表现还是用户口碑，其实都会有很不错的预期。这一点，从别克E5上市10天破8000订单的火爆情况，其实已经能看到征兆。它显然有潜力率先为主流用户树立新的标杆。

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