【海安长江别克】商务\家用同样出彩 别克世纪6座版为何仍然是标杆?

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查看9935 | 回复0 | 2023-1-7 08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 IP:江苏南通

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回顾即将过去的一年,可能很多人都有一个共识:2022年注定不平凡。这种不平凡同样出现在乘用车市场,今年的乘用车市场的变局加剧,MPV似乎成为了车企们眼中的“新宠”,各个品牌、各种动力形式的全新MPV纷纷争先恐后地上市,仿佛晚了一步便失去了消费者们的“芳心”,原本略显沉寂的MPV市场霎时间百花齐放,何不精彩。


然而,二三十万级别的MPV市场竞争尽管如火如荼,早在这个价位站稳了脚跟的上汽通用别克在今年已然将目光瞄准了更高定位的市场区间;别克世纪,这款在2022年下半年正式上市的全新MPV车型52.99万元起的售价绝对称不上“便宜”,但如果近距离切实体验到这款车的消费者,或许会跟编者一样,认为别克世纪着实有这个在高端化市场立足的实力。
外观:潮流与经典的结合


别克世纪的外观设计也许是比较具有争议的部分,全新的设计语言在世纪身上的确没有了往日别克MPV向来沉稳端庄的影子,反而是一种更贴近潮流化和个性化的取向,但这可以看出别克新一代的设计语言所表述的核心,新的品牌标识采用了扁平化的概念,和硕大的前进气格栅为世纪提供了更高的辨识度,而分体式的大灯设计,也是目前汽车设计的主要趋势,但过于雷同的设计目前市面上大量存在,在编者个人看来,夸张和气势足够,但并不算惊艳。




修长的车身和方正的轮廓造型是经典的设计元素,而且5米出头的车身长度和将近2米的车身宽度所赋予了别克世纪相当可观的体量,保证了大尺寸优势的同时,车身高度控制在了1.9米以内(1867mm);这除了能够让世纪“无压力”地通过大多数的地库限高之外,也能够在视觉效果上起到低重心的效果,让整车看上去不会过分臃肿。
内饰:恰到好处的豪华感
但内饰的设计个人认为十分出色,相较于极力表现张扬的外观,别克世纪的内饰反而呈现出了一种内敛感,从实际体验来说则是一种“恰到好处”的豪华。


抢眼的30英寸弧面6K屏幕视觉效果十分直观,而且在中控台上不会显得突兀,无论是智能化的科技体验还是行车时的信息显示观感都非常值得肯定,而这样的科技内饰也是世纪这款车型领先于其他同价位车型的关键。


至于用料,在这么一款“身价”已经达到五六十万级别主打豪华取向的MPV车型上显然已经无需质疑,但别克世纪的豪华感更体现在“氛围”;这考验的是设计团队对于内饰的颜色和材质上的搭配,而非单纯的将用料水平无脑地在车内进行堆砌;换句话说,这一定程度上体现出一个品牌的造车底蕴。
空间:世纪仿佛就是为了“填补”用户的不满
作为一台MPV,乘坐空间才是真正“秀肌肉”的部分,相较于世纪的四座车型,或许对于大多数用户来说,六座版本具有更强的“实用性”;而且切实的体验过后会感觉对于MPV车型有深厚造诣的品牌的确能够在车型本身给予用户更强的说服力。


第二第三排的座椅全部采用了电动调节的方式,而且值得注意的是两排座椅共用同一套滑轨,这会让后面四张独立的座椅具有相当灵活的布局方式,且纵向调节范围很大,无论是进入第三排的通道还是第二排的乘坐时的调节幅度,都表现得相当舒适与灵活。


中排座椅可以一键进入的休憩模式是非常奢侈的体验,通过仪式感很强的独立电子触摸屏幕进行一键操作,座椅便会自动有序地将靠背、推托、位置进行调节,从而形成一个非常惬意的躺姿,而且座椅的面料材质所呈现出的触感十分细腻,尺寸也足够宽大,乘坐时的尊贵感非常强,而且电机运动时几乎感受不到卡顿感,顺滑的调节不仅仅是舒适,可玩性也颇高,可以在任何时候调节适合自己的坐姿。


而第三排座椅的规格已经比得上很多MPV车型的第二排,除了座椅的做工用料不曾有任何缩水之外,带有加热和通风功能保证了第三排乘客的舒适性体验,而且第三排空间的充电、储物、以及尺寸颇大的侧窗也保证了总体乘坐环境的优越。


如此的布局也是为了让购买这款车的用户在以乘客的角色出行时,无论是身处第二排或者第三排,都能感受到领先于其他车型的乘坐舒适感;至于独立压缩机的冰箱、后排独立的空调这些锦上添花的配置,似乎就是为了填补消费者在MPV身上不断提出的不足之处,尽可能表现出周到的同时,也让用车体验感更为丰富。
驾乘:乘坐至上的动态特质
乘坐的舒适体验从静态延伸到了动态,底盘的厚实度、悬挂的柔韧度和整车的隔音性能组合起来让中排和后排空间形成了一个非常静谧和舒适的移动空间,在碾轧过减速带和细碎颠簸路面时的反馈十分稳重,深谙中国车主的喜好。


而在驾驶层面则差强人意,毕竟在如此体量的车身尺寸之下,只有237匹的2.0T的发动机能做的事情着实有限,因此在高转速下的二段加速,发动机会表现出嘶吼感,但这不是什么缺点,毕竟这款车并不是用来急加速的,平顺(动力总成)、安静(车厢氛围)、线性(加速制动踏板、转向手感)、稳健(底盘悬架调校)是核心,而这个层面世纪做得可以说很好。“损失”一点驾驶,保证乘客的舒适度,在世纪身上显然没有什么不对。
结语:别克世纪仍旧是市场标杆
别克世纪53万元左右的起售价的确不算低,但从实际体验来看,精致的用料,接近奢华的乘坐体验都会让乘客用户感受到一种物有所值的感觉,而且从目前来看,像世纪六座版这般强大的第二、三排配置,尚且没有哪一款车型能够与之抗衡,出身传统车企的别克世纪更像是以一种老道的经验给“后生们”上课而做出的作品:豪华MPV更看重的是体验而不仅仅是表面功夫上的浮夸,作为高端化的别克MPV,依然还有实力称作同级别车型中的标杆。

海安长江别克

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