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相较国内自主新能源品牌，合资品牌在新能源领域的发展进度相对较慢，就连大众及BBA等品牌在新能源车的销量上也不太够看，别克作为国内的老牌合资品牌，为了争取在新能源时代完成新的突破，别克也推出了多款纯电车型。今天我为大家带来的这款别克E4定位纯电中大型SUV，目前23款车型推出了4款配置，指导价18.99—25.99万，来看看它的表现吧。 
作为一款注重家用的纯电SUV车型，别克E4提供了单电机的前驱和双电机的四驱版本，前置永磁电机拥有180kW（245Ps）的功率和330N·m的扭矩，7.6秒的加速成绩彰显出其轻盈的动力表现，四驱版本则为211kW（287Ps）的双电机组合，扭矩可达465N·m，除了提供智能电动四驱支持之外，6.2秒的破百实力也让其拥有足够的运动感。 
电池部分采用了弗迪的**铁锂电池组和时代上汽的三元锂电两款，容量分别为65kWh和79.7kWh，对应两款版本车型可提供530km和620km的CLTC纯电续航。电池组的底盘布局结构让整车重心相应下移，增加了整车悬架的厚重感，麦弗逊与多连杆的调校也偏向舒适，对于路面的颠簸化解轻柔细腻，拥有符合家用场景的行驶质感。 
外观方面，别克E4采用了相对动感紧凑的造型设计，前脸部分采用了熏黑的半封闭式格栅结构，内部采用交错短横条的饰条结构，同时边角处增加了镀铬饰条进行装饰，导流槽区域呈现八字胡的延展轮廓，中间内嵌有分体式的大灯组，上方的日行灯带造型犀利，并呈现上扬式的布局方式，让整体点亮效果保持前卫，前唇区域配有大面积的黑色组件覆盖，略微上扬化的处理使得视觉感也较为紧致。 
修长扁平化的车身结构让整车拥有了较有流线型的车顶设计，逐步下溜式的车顶与尾柱几乎呈现出掀背式的走向，车窗线贴合车顶的拐角边缘，下窗线则在尾部带有明显的上扬式走向，在尾窗区域形成了较为锐利的夹角轮廓，腰身并没有采用贯穿式的腰线结构，分体式的勾勒将轮拱肩部的肌肉轮廓彰显出来，车门下方略有内凹，从裙边位置延伸出一根逐步上扬的筋线至车尾，同时底部和轮眉位置均带有黑色组件覆盖，保持动感的同时也兼顾了实用性。 
别克E4的车尾整体呈现出前溜的型面造型，尾窗上沿带有半包式的扰流板和鱼鳍饰件，尾窗下沿也带有类似扰流板的凸出结构，较多区域的熏黑涂装也增加了尾部的运动感，尾灯采用常见的贯穿式结构，灯腔两侧向着侧面进行延伸，同时带有獠牙状的纵向结构，后包围配有黑色组件覆盖，略微上扬的底部护板不仅使视觉感更加动感，也让车尾结构保持简约。 
进入别克E4的车内，中控台中间增加了贯穿饰条，并将出风口内嵌其中，上下台面区域均覆盖了不同材质的软性面料，边角区域也带有规整的双缝线处理，台面顶部配有一块曲面双联屏，这种风格也与当前家族化的主流设计元素相呼应，由于采用怀挡结构，中控区域的布局相对简洁，因此车内也有更多富余空间可用作储物使用。 
30英寸的中控屏有着6008*934的高清分辨率，内部植入了高通8155芯片，相较燃油车时代备受吐槽的别克车机，无论是UI界面显示还是响应速度上都有较大进步，车机系统内置有GPS、娱乐、CarPlay等实用功能，同时车联网和4G网络也有搭载，让整车不仅带有OTA升级，在应用层也有较多的扩展支持，全系车型均配备了eCruise辅助驾驶系统，全面的L2级功能支持让整车在行车过程中安全系数进一步提升。 
作为一款中大型SUV，别克E4有着4818*1912*1580（1581）mm的车身尺寸，轴距为2954mm，电驱平台的优势让车内空间利用率大幅提升，保证了车内宽裕的纵横向空间，座椅采用了皮织混搭、仿皮和皮/翻毛皮的材质覆盖，整体造型相对前卫，能提供舒适的承托表现，车顶一块大面积的天窗改善了头顶的通透度，后备厢则有相对规整的内堂结构，同时441L的容积也足够日常使用。 
写在最后 别克E4拥有符合家用化的舒适定位，无论是外观还是内饰设计上都保持了相对前卫时尚的风格，车内宽敞的空间和两种动力选择也增强了整车的实用性，不知道你喜欢这台别克E4吗？ 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
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