马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册 
×
纯电动中大型SUV的价格底线在哪里呢？很多人说，这个问题要去问比亚迪。然而，在今年的合资市场当中，一些制造商正在加速发力去夺回被自主品牌抢走的市场，其中，开到了2023广州车展的别克E5，就以16.99万元的起售门槛，创造了合资新能源中大型SUV市场的价格新低，这甚至比绝大部分自主与合资燃油中大型SUV卖得还要便宜。 
别克E5在设计上表达了美系对于纯电动市场的理解，无论是坚持简洁风格的标准装饰版本，还是艾维亚版本上更个性化的细节造型改造，它身上无论是分体式大灯，还是贯穿式尾灯，都可以给人留下较为深刻的印象。而要说创意，梯形格栅的纹理点阵与后保险杠形成的立体环绕，也是可以让其保持高辨识度的。 
细节之上，用于降低风阻系数的设计其实也不少，除了前面我们提到的格栅与后保险杠外，隐藏电动车门把手、半封闭的六辐式轮毂等等，也都会参与到空气动力学结构改善之中，这些表达可能略常见一些，但这至少不会犯错。 
尺寸方面，别克E5的长宽高来到了4892/1905/1681mm，客观来说，除了宽体之外，它的长度与高度轿同级别车型来说都很难建立什么优势，要是再跟我们印象中的那些燃油中大型SUV相比，它的差距甚至会有些明显。不过，2954mm的轴距还是很给力的，这在很大程度上得益于新能源平台在结构上的合理性，由于车辆本身就只提供双排5座布局，它的空间能力是绝对没问题的。 
至于说在舒适性方面，这宽敞的内部空间从一开始就会有大量皮革加入进来，这其实也是美系一直以来的优势特点，包括前排隔音玻璃、真皮方向盘、双温区热泵空调等等，都会是标配中用以优化乘坐舒适的。但需要提到的是，由于入门车型大幅下调了门槛，这倒是标配座椅会有一部分织物覆盖，而车顶上也没有天窗，这两点会稍稍影响它在消费者群体中的说服力。高配车型中，BOSE音响、121色氛围灯以及带前排加热/通风的真皮座椅等，也都会让舒适性更进一步。 
但这座舱做得比较好的是，其科技质感是可以直接与新势力抗衡的。一来，它在硬件上有标准化的30.0英寸一体化曲面屏，包括仪表盘与触控都覆盖在内，而且无论是屏幕本身的6K分辨率，还是用以支持车机的高通骁龙8155芯片，其都称得上是行业领先的。此外，别克eConnect车机系统成为了VCS智能座舱的关键部分，从智能语音交互到远程控制范围，再到大量头部应用的覆盖，别克终于是把过去在互联方面的优势给夺了回来。 
辅助驾驶方面，即便是在最入门版本上，eCruise智能驾驶辅助系统也没有被删减掉，这意味着别克E5从一开始就支持L2级辅助驾驶能力，并能完成车道居中保持、并线辅助等辅助操作。不过，想要像凯迪拉克那样通过Super Cruise实现更高阶的智驾，在全系当中都是需要选装的。 
三电系统方面，别克E5把这性能与续航的可选性交还给了消费者，180kW电动机与68.4kWh电池组相匹配，该版本更注重性能，能在7.6秒内破百、CLTC纯电续航为545km；而150kW电动机与79.4kWh电池组相匹配，该版本更强调续航，能在8.6秒内破百、CLTC纯电续航为620km。此外，车辆还提供了艾维亚四驱版，双电机总功率为211kW、总扭矩为465N·m，它将能够在6.4秒内破百、CLTC纯电续航为603km，全系均可在27-28分钟内完成一次快充。 
底盘悬架方面，前桥还是最常见的麦弗逊式独立悬架，而后桥则用上了五连杆式独立悬架，它的行程更长，更利于优化滤振，而弹簧减震器保有一定刚性，同时强调了车辆的横向支撑能力，虽然谈不上操控趣味，但稳定性还是比较高的。 
中国汽车工业在新能源赛道上的超车，让舶来品们终于按耐不住去放低自己的身段，而在中国市场耕耘已久的别克作为美系为数不多还能保持销售增长的品牌，也寄托着不少合资品牌的希望。在别克E5首发不力的情况下，随着先锋版的增发上市，我们终于能够真正意义上花同级自主车的钱去买一台合资纯电动SUV。尽管说别克E5在整体尺寸与动力规格上，与我们传统印象中的中大型SUV还是有一定差距，但Ultium平台为之建立起来的智能座舱等核心升级，还是让它有了跟新势力抗衡的底气，加上别克通过昂科威建立起来的市场口碑，这16.99万元的别克E5还是值得一试的。 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
| 
