马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册 
×
从新能源车的出现到现在，智能方面的发展已经超出了广大消费者的认知，但在三电系统上的进步速度还是未能达到预期，特别是续航方面。许多消费者在购买纯电车之前被各种智能化配置所吸引，同时又看到用车成本如此之低，于是在未做过多了解的情况下购买了产品。结果到用车时才发现，原来纯电车在续航方面还有如此多的问题。特别是在极端温度的环境下，随着电池寿命的衰减，续航里程可能出现“腰斩”的情况。不过，同样是纯电车型，基于奥特能平台打造的别克E4/E5的表现却超出了众人的预期。近日，在泛亚热区试验基地的极限高温测试便印证了奥特能平台过人之处。[url=]#别克奥特能家族吐鲁番极热测试#[/url] 
到了夏季，车辆在外面经历暴晒后，车内的温度普遍会很高，即使开启空调，车内的温度也很难在短时间内出现明显的下降。而在温度高达54℃的新疆吐鲁番盆地，别克E4/E5的表现又会如何呢？来看以下测试详情。 
测试车辆为别克E4 GS版，车外的环境温度为54℃，而车内呼吸点温度达到了57.4℃。经过15分钟的降温测试实验，车内呼吸点温度从57.4℃下降至30.4℃，降温区间为27℃。该成绩还是让人非常满意的。 
别克E4/E5会有如此良好的降温效应，主要还是得益于奥特能平台为它带来的BEV Heat双热源热管理系统集成热泵空调技术。该技术是以空气源热泵和水源热泵双热源为中心，对电机、电池和空调三部分进行热管理。当车内开启空调时，系统会回收电池和电机所产生的部分热量，然后与释放冷媒接触并反应，所以就算在高温环境下，车内温度也同样会极速下降。 
说到高温，就不得不说电池的稳定性了。在高温环境下电池的稳定性会出现明显变化，特别是在快充或是高速运行状态时，电池功率的提升会导致内部成分活跃度增加，所以在高温环境下，续航会因温度过高而出现下降的问题，如果再开启空调，那么续航的缩水可能会远超想象。 
而别克E4/E5在本次高温测试中的电耗表现超出了预期。能耗测试环节对别克 E5艾维亚四驱版车型进行试验，作为四驱车型，其整备质量达到了2.3吨，测试路线从乌鲁木齐希尔顿酒店出发，前往吐鲁番美居酒店，全程距离200km。官方给出别克 E5艾维亚四驱版的平均电耗是14.1kWh/100km，但实际测试结果是13.7kWh/100km，高温下的续航稳定得以保障。 
结合目前别克新能源产品用户给出的良好反馈来看，别克E5、E4无论是安全性还是续航等方面表现都不错。两车在极端天气下能有如此成绩，算得上购车家庭的中庸之选。[url=]#别克E5#[/url] #别克 E4# #夏测# 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
| 
