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别克E5上市不久，别克旗下第二款纯电车型—别克E4紧随上市。别克E4共推出4款车型，售价区间18.99万-25.99万元。作为别克纯电产品矩阵的新品，别克E4在轴距尺寸、动力等方面都与别克E5保持一致。
不过，外观设计上，别克E4采用的是当下流行的轿跑式SUV车身设计。 
换句话说，别克E4将与别克E5组成别克征战国内新能源汽车市场的“先锋”。对此，不少读者会好奇别克E4到底有哪些亮点？
美学与动力学的融合
2023年，无疑是别克的产品大年，从别克E5、别克君越、别克E4等产品的设计便可以看出，别克正在积极适应市场的变化。
别克E4采用了与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，造型兼顾时尚与豪华。有意思的是，在封闭式前脸流行的背景下，别克E4仍保留了大尺寸下格栅设计，配合X型设计元素，令前脸更具冲击力。 
细看格栅内部，深空流星格栅以炫黑质感表面搭配渐变横向线条，不仅令视觉重心下沉，同时也让格栅更具特色。
上述便提及，别克E4的整车尺寸与E5一致，定位为中大型SUV，长宽高分别为4818/1912/1580（1581）mm，轴距为2954mm。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
这意味着，别克E4在空间方面将会拥有更出色的表现。 
尽管车身尺寸宽大，但是别克E4的整体车身姿态却没有任何臃肿。饱满的车身曲面，让别克E4具备应有的力量感。
在溜背式造型设计的映衬下，整车呈现蓄势待发的姿态。值得一提的是，别克E4的充电口盖的设计不仅方便，而且还略显优雅。 
新车的车尾采用了“流光飞翼”贯穿尾灯设计，且支持呼吸式点亮效果。这一设计在一定程度上扩展了车尾的视觉效果。 
科技、舒适，一样不落
别克E4的内饰设计也是极具亮点。新车采用了悬浮贯穿式座舱设计，简洁而不失高级。纵观整个内饰设计，最吸睛的莫过于30英寸的大屏幕。
屏幕除了具备6K（6008×934）分辨率、10比特的色深以外，还采用了高通骁龙8155车规级芯片。 
大屏幕设计在现阶段市面上并不罕见。当所有人都在关注别克E4的屏幕尺寸、分辨率时，我们注意到双屏中间不存接缝，这也在一定程度上展示了上汽通用的工艺水平。当然，为了满足当下消费者的需求，屏幕不仅显示信息丰富，而且功能齐全。
尤其是UI设计，别克E4的车机系统在主页面大量运用了卡片式UI，次级菜单也针对场景和功能进行了精细化设计。 
除大屏之外，中控台的设计布局也极具人性化。在中控岛区域，集成了多媒体音量控制、无线充电趋于等功能。不过，由于无线充电区域加入了限位器，所以对手机散热还是会有一定影响。
别克E4还标配了全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等安全功能。其中，主驾座椅配备的振动安全提示，能够在车辆遇到危险时，提醒得更加直观。 
值得一提的是，尽管车辆采用了溜背式设计，但是并未影响后排乘客的乘坐舒适性。后排头部空间充裕，加上倾斜的座椅，能够避免乘客在长期乘坐的过程中感到压抑。
上汽通用的底蕴！
技术沉淀，是每一家车企的“底牌”。不可否认，新势力车企的崛起在一定程度上冲击了传统车企的品牌影响力。然而，传统车企历经多年积累起来的底蕴却是无法撼动的。
奥特能平台作为上汽通用应对时代变化而打造的利器，赋予了别克E4出色的三电性能，主要体现在动力性能、安全、续航等方面。 
以别克E4标准续航版为例，车辆搭载的是容量为65kW的电池包，CLTC工况续航里程为530km。如果对续航要求较高，别克E4 GS长续航四驱版车型将会是不错的选择，CLTC工况下，续航里程达到620km。
从实际体验来看，别克E4的电耗表现在同级别车型也是处于领先地位。这意味着，别克E4的续航能力将会满足用户的日常出行，甚至是中短途城际通勤的城际通勤。 
从驾驶体验来看，别克E4提供“舒适”、“我的”、“运动”、“防滑”四种模式。从四种驾驶模式来看，舒适应该是除了“我的”之外，最符合大家日常出行的模式。
具体来看，车辆的加速表现比较平顺，跟市面上大多数电动车的加速表现截然不同。即使是开习惯油车的老司机，在驾驶别克E4的过程中也不会感到任何不适。
至于运动模式，整车的动力输出将会得到最大程度释放，电门响应及时。在高速超车等场景下，别克E4的表现也是可圈可点的。
为了能够更好地符合用户的驾驶习惯，别克E4“我的”模式可以说是恰到好处。该模式能够支持丰富的自定义功能，驾驶员可以自主调整转向、动力及制动响应、模拟声浪，能够通过组合来满足不同用户的需求。 
另外，在驾驶的过程中，我们可以看到方向盘左侧还有一个小拨片。这一设计可以充当能量回收拨片，以及驻车时实现Autohold功能。事实上，如果驾驶过微蓝7的读者，在看到这一设计会感到格外熟悉。 
别克E4采用了前麦弗逊＋后五连杆独立悬架，该悬架结构由泛亚资深工程师参与调教。当车辆在铺装路面行驶时，能够过滤到细碎的震动，但还是保留了部分路面信息。即使是在复杂路段，车辆也能过滤掉大部分多余颠簸和震动，悬架不会出现过多弹跳。在弯道驾驶中，别克E4的悬架系统对侧倾的抑制也是相当不错的，过弯时车身姿态优雅。
总结
与过去试驾别克旗下的燃油车不同，别克E4展示出上汽通用对电动化的理解。在别克E4的身上，我们并没有看到冗余的配置，基本上所有的配置都是以满足用户的日常使用为主。这也反映了上汽通用在华市场上多年的摸索，已经对国内消费者的需求以及使用习惯有了清晰的认识。 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
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