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随着别克世纪的上市，别克在中型MPV市场出现了出现了“三代同堂”的盛景。对于一款车型来说，为了尽大可能的收回研发成本，同时形成价格梯度，“两代同堂”是很多畅销车型抢占市场的选择。即便如此，选择“三代同堂”的车型也并不多见。这也能从一个侧面说明别克在中型MPV市场无可撼动的地位。 
我们仅以近半年的中型MPV销量来看，尽管在这个细分市场推出的竞品车型越来越多，仅近期上市的，就有丰田赛那、岚图梦想家等。然而这些车型也难以撼动别克在中型MPV市场的地位。就拿目前别克GL8最为强劲的竞争对手—丰田赛那来说，其在上市之前的热度就一直很高，但其目前的销量也仅有别克GL8的六成左右。至于说排在后面的车型，与GL8的销量差距就更远了。  别克GL8在中型MPV销量排行中遥遥领先
虽说别克在商务MPV方面取得如此之高的市场占比，但在别克世纪上市前，在60万元级以上的高端MPV产品方面的布局几乎是空白。即便在推出有着较高溢价的子品牌—艾维亚，并在市场大获成功之后，别克也迟迟没有乘胜追击，进一步推出更高价位的MPV产品。而且，本次推出的别克世纪，其最高价也仅有68.99万元，可以看出在进一步冲向高端MPV市场方面，别克还是相当谨慎的。 
尽管如此，以别克世纪的上市为标志，别克品牌将精力进一步向商务车方向倾斜，恐怕已成为趋势。尽管别克的产品布局涵盖轿车、SUV、MPV等多重车型，且作为一个单一品牌，别克在过去几年的销量都保持在一百万辆以上，算是一个车型较为齐全的综合性大品牌；但从另一方面来说，别克品牌在各子车型销量的差异极大。特别是别克在紧凑型SUV和中级轿车销量方面的表现，与其品牌地位极不相称。 比如说在紧凑型SUV销量方面，尽管别克早在2012年就推出了紧凑型SUV—昂科拉，但这款车的销量却一直不甚理想，而目前最新款的昂科拉GX仅排名该细分市场近半年销量的79名。  别克昂科拉GX在紧凑型SUV中仅排名79
在中型轿车这个细分市场上，别克的表现同样算不上理想，作为曾经中级轿车大哥级“品牌双雄”的君威君越，也不复曾经的辉煌。两款产品近半年的销量相加，也不过五万出头而已。  别克君威君越的排名同样算不上理想
在紧凑型轿车、中型和中大型SUV市场等方面，别克的车型表现相对较好，进入了车型销量榜单前十，然而也算不上有多亮眼。 
对车企而言，每一款全新车型的研发，都是要消耗巨额资金和时间精力得来的。因此，当一款研发车型无法获得预期销量时，那么这款车注定是要亏本的。 而企业毕竟不是做慈善的，别克品牌一方面在商务车领域的研发投入获得了丰硕的成果，在MPV市场上长盛不衰；另一方面，在轿车和SUV等方面的研发投入却难以获得太高的回报。此消彼长之下，必然会刺激别克在商务车方面加大投入，毕竟企业的终极目的还是盈利，而那些只叫好不叫座的产品，如果未来仍不见起色，终究会在品牌序列中愈加边缘化，在今后的产品立项之中愈加难以获得支持。 我们期待着别克能够在MPV市场拿出更多精彩的产品，并将这一大类的产品更加细化，从而分别满足不同层次的商务和家用需求。或许这也将使得别克在MPV领域取得更大的成功，但这也会同样使得人们将MPV这个车型与别克品牌相绑定。而这对于别克品牌来说究竟是好是坏？我也不知道。 海安长江别克 咨询热线：0513-81851999 地址：海安开发区迎宾路22号（火车站向南2公里）
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